全日本学生ソーラー＆FCカーチャンピオンシップ（秋田大潟村スポーツソーラーライン）

本学ソーラーカープロジェクトチームは、本年も秋田県大潟村スポーツソーラーラインで開催される、ＪＩＳＦＣ（全日本学生ソーラー＆FCカーチャンピオンシップ）に芦屋ＳｋｙＡｃｅＴＩＧＡで参加している。

昨日（７月２６日）は午後から大会受付が開始、車検も行われ、本学チームは、無事車検を合格した。午前中と車検後の夕方にドライバーの練習を兼ねた試走を行い、若干のトラブルもあったが、概ね順調。
７月２７日（木）は、午前中車検、午後から予選を兼ねたタイムトライアルが行なわれる。朝から非常に良い天気で絶好のソーラーカー日和。

７月２７日は車検の続きと予選を兼ねたタイムトライアルが行われた。
本学チームは昨日車検を終了しているため、午前中はドライバーの運転訓練のための試走を行い、午後からはタイムトライアルに参加。
タイムトライアルは、いわゆるゼロ－４、0-400ｍ加速で、本戦のグリッド順位を決める形式。
我チーム芦屋ＳｋｙＡｃｅＴＩＧＡは23.425秒で、総合３位。さいさきの良いスタートとなった。（このトライアルは、トルクの大きいモーターを搭載している軽量の車両が勝るため、TIGAの成績は納得できる結果）。７月２８日の本戦はセカンドロー（前から２列目）のスタートになる。

ここまでは天気もよく、メンバーも元気なので、本戦では最善を尽くしたい。

７月２８日本戦初日。
８時１５分から開会式が催され、９時にレーススタート。
朝から曇天、１１時過ぎからは雨が降り出し、その後もまったく太陽を見ること無い１日で、ソーラーカーにとっては、最悪の天候となった。
芦屋Sky Ace TIGAにとっても太陽光発電が期待できない苦しいレースとなり、ライバルチームを意識しながら、エネルギーをセーブして走行せざるを得なかった。
初日終了時点の順位は総合３位で、トップ（ENAX）とは１ラップ差、２位（夢創心）とは２６分差（１、２位の車両はレギュレーションによってバッテリーの容量がTIGAより大きい）
天気予報通り、レース２日目、３日目も晴れ間が望めない場合は、４位、５位につけている燃料電池車が上位に来ることが予想され、TIGAは非常に苦しくなる。しかし、レースはみずもの、また天候も当日にならないと分からないこともあり、今後も最善を尽くしたい。

７月２９日本戦２日目。
午前４時頃はまだ雨が降り続いており、朝の補充電も満足に出来ない状態でスタートを迎えた。
スタート時点では、雨は止んだが曇天で先行きの不安な滑り出し。しかし、我らの願いが通じたのか、次第に晴れ間が見え出し、９時頃には若干雲はあるものの、太陽光が降り注ぐ絶好のソーラーカー日和となった。
我が芦屋Sky Ace TIGAは太陽の恵みを受けて快調に走り、１１時ごろには昨日の１ラップのハンデを取り戻し、トータルラップで首位に立つことが出来た。その後もトップを維持しながら順調に走行し、２日目は２位（ENAX）に１ラップの差をつける首位で終了した。今日は順調に走るとともに、潤沢にエネルギーを蓄えることができたことが非常に大きい。
明日３０日はレース最終日。チーム全員元気なので、あせらず慎重にベストを尽くして、最良の結果を得たいと願っている。

芦屋大学ソーラーカープロジェクトチーム　見事２年連続総合優勝！！

７月３０日　本戦３日目（最終日）。
天候は朝から快晴ではないものの一応晴れで、その後も晴れが続くレース日和。1ラップのアドバンテージを持つ我らの芦屋Sky Ace TIGAは、余裕の走りで3日目の8時間を無事走り終えた。結果は、2位に4周回の大差をつけて総合優勝。今年から表彰方式が少し変わり、JISFC太陽電池部門チャンピオン（昨年のグランドチャンピオンと同等の意味合いだが、今年は燃料電池部門のチャンピオンが別に設けられている）と、クリーンエナジーコンペティション（JISFCとWSRの総合表彰）のフルサイズカテゴリー・フリークラス優勝を獲得し、実質的には、昨年に続く2年連続のグランドチャンピオンになったと言える。２、３日目の天候に恵まれたことと、学生たちの頑張りによって、最高の結果が得られた。ちなみに今大会の最速ラップ21分31 秒、平均速度69.66km/hもTIGAが記録。
今後、チームは鈴鹿に向かい、“ドリームカップソーラーカーレース鈴鹿２００６”に臨む。鈴鹿でも再度の2年連続総合優勝を目指したい。

みなさまご声援ありがとうございました。
鈴鹿でも応援よろしくお願いいたします。